续航300公里以上车型成“香饽饽”

作者:www.fgsjw.com 时间:2018/8/25 23:24:52

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新能源补贴新政6月12日正式实施,距今已两个多月时间,市场反应如何?记者走访了解到,车企加紧产品结构调整,低续航里程车型成“过去式”,消费者偏爱300公里以上车型,电池企业顶压加紧高能量密度电池的研发与降本。记者走访注意到,在多家新能源汽车门店,低续航里程的车型都已很少见到。北汽新能源汽车销售人员张婷婷介绍,新补贴政策2月公布,6月实施,有一定缓冲期,各家车企也赶在上半年消化低续航里程车型库存,而对低续航里程车型有意向的消费者也赶在补贴退坡前下手,低续航里程车型上半年销售表现较好。而受补贴新政落地实施和前几月销量暴涨挤压,低续航里程车型6月后销量相比之前明显下跌。据中汽协数据,6月新能源汽车销量环比下跌%,其中A00级纯电动乘用车的销量变化最为显著,环比下跌60%,从原先在新能源乘用车中接近六成的市场份额降至三成,而A00级汽车的续航里程多集中于150-200公里。“一款原来续航里程200公里左右的车型升级为300公里后,虽然成本和价格上涨,但在新补贴额度下,前后价格差别不大,因此消费者热衷续航300公里以上的车型,高续航车型销量走势较强。”开发区奇瑞新能源汽车销售顾问纪珍全介绍,奇瑞以及其他车企都在进行车品和产线调整,不少车企的低续航里程车型都已停产,重点发展续航300公里以上中高端车型。记者了解到,车企多在去年年底开始着手应对补贴新政,研发新产品,并有不少企业发布新品。如奇瑞新能源近日最新上市的小蚂蚁eQ1400的最大续航里程为410km,北汽新能源也将于8月底上市升级续航里程后的EC系列车型。业内人士介绍,基于目前车企积极投入研发,今年下半年及明年还将有大量高续航里程车上市。新补贴政策比较大的另一影响体现在新能源电池方面。在补贴新政导向下,电池企业越来越重视高能量密度电池的研发与降本。上述业内人士介绍,一般的新能源汽车电池占整车成本的三分之一左右,直接关系汽车售价。补贴退坡,作为终端客户的车企将部分压力转移到电池厂家。天津力神电池份有限公司相关负责人介绍,从2016年底开始到今年上半年,正极材料上涨一倍左右,随着补贴的下降,车企基本上把压力传递到了下游,电池的价格降了百分之五六十。

截至全天收盘,珠海中富、沙河股份、深天地A、世荣兆业、广弘控股先后涨停,恒基达鑫涨逾7%,华发股份、深物业A、东旭蓝天涨逾5%。

北京市住房城乡建设委会同金融管理部门,针对集体建设用地建设租赁住房融资贷款要求特点,积极研究支持集体租赁住房的长期贷款政策。

字音和词音关于汉字,较为准确的定义是:语素-音节文字。

此外,法院还查明,吴小晖利用职务便利非法侵占安邦财险保费资金100亿元。

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